400-8765962

服务时间:9:00-18:00

邮箱: mianyang@99114.com

公众号:

您的当前位置:电池产业网 >> 电池资讯 >> 行业资讯左

行业资讯左

3年内,在业铅酸蓄电池企业不会超过300家 !

2018-04-26 11:17:27.0 来源:http://dc.99114.com

据近日发布的《中国电池产业投融资与并购战略研究(2012)》显示,随着国家环保部门对行业整顿力度的加大以及行业标准的提高,未来3年该行业将有三分之二落后产能面临淘汰,铅酸蓄电池的厂商将由2000多家减少到不会超过300家,整个行业集中度有望得到提高。



由工信部和环境保护部牵头制定的《铅蓄电池行业准入条件》(征求意见稿)在工信部官方网站公布,目前征求意见已经结束。赛迪投资顾问并购部总经理吴辉表示,未来条例大幅度更改的可能性很小,大量不合格的铅酸蓄电池企业将被迫停产,再加上铅酸蓄电池面临着来自镍氢电池和锂离子电池的替代,整个铅酸蓄电池的产量增速将逐步趋缓。


统计显示,目前国内铅酸蓄电池企业共2000多家,其中产值超过20亿元的企业约有10家,超过1亿元的企业约有260家,整个行业的集中度非常分散。


报告显示,在环保治理的背景下,2010-2011两年间,我国电池行业披露并购案例达到28例。其中,由于江西和广东地区是锂电池原材料生产和电池生产的集中区域,成为电池企业并购的最重点区域。


铅酸蓄电池与环保


铅酸蓄电池制造是用铅的主要行业,其产业链在原生铅冶炼、蓄电池生产、废旧蓄电池回收、再生铅冶炼存在铅污染风险。


过去我国频繁发生的铅污染事件主要是由于相关法规、 政策不够完善和全过程管理不足造成的。主要表现在五个方面:


一是冶炼厂之间的无序竞争,特别是小冶炼、非法冶炼厂为了以低价争夺市场,采用土法冶炼的方法,无环保设施或设施运行不正常;甚至也有一些大冶炼厂为了降低成本,存在环保治理不规范的现象,造成原生铅企业污染事件的发生。

二是铅酸蓄电池制造业小厂数量众多,其生产装备落后,无法配置齐全和先进的环保设备和卫生防护设施,不利于环境保护和资源利用。

三是铅酸蓄电池回收完全处于无组织回收状态,这是造成铅、酸污染的重要环节。

四是废旧蓄电池大量流向小型再生铅厂,因环节管理失控,造成经常性环境污染事件的发生。

五是动力铅酸蓄电池存在镉污染风险


铅酸电池与锂电池


1,成本

铅酸电池历史悠久技术成熟成本要低于锂电池:1KWH的铅酸电池的价格在500元及以下,而1KWH的锂电池的价格达到1200元,目前铅酸电池价格还是有一定的优势,但随着电动汽车车商用的加快锂电池的价格很快会下降,优势很快会被抹平。

2,安全性

铅酸电池历史悠久技术成熟安全性要高于锂电池:铅酸电池能在复杂的环境中使用,而锂电池对环境要求相对较高,对充放电电流电压要求较高,一旦过充或者过放都有可能导致不可逆转的损坏。

3,环保方面

铅酸电池由于含有重金属铅,在生产中会产生污染,废旧电池处理不当也会产生污染;而锂电池生产中产生的污染非常小,废旧电池中只存在少量的污染成分。

4,其他方面

寿命:铅酸要低于锂电;能量密度:铅酸要低于锂电;充放电效率:铅酸要低于锂电。


综合铅酸电池相比于锂电池处于劣势而且未来劣势会越来越大。


再看看铅酸电池的主要用途,查阅全球铅酸电池行业分析报告得知,铅酸蓄电池为世界上产量最大的电池产品,生产量占全部电池总量的50%,占充电电池的70%。在铅酸蓄电池产品结构中,启动型铅酸蓄电池占比最大,达到48%,其次是动力型铅酸蓄电池,占比为28%,备用与储能型铅酸蓄电池占比为15%。有查看国内市场占有率排行第一的骆驼电池的财务报告,也再次确认铅酸电池的主要作用是作为汽车起动电池牵引电池和混合动力用起停电池现在已经逐步被锂电池取代。





在普通汽车起动电池方面由于锂电池对充放电电流和电压比较敏感暂时无法替代,现今推出的新能源汽车启动电池依然是用的铅酸电池。


综上铅酸电池在普通汽车起动电池方面还没有合适的替代产品所以暂时不会被淘汰。





由此可见,铅酸蓄电池行暂时不会遭遇灭顶之灾,但是将会面临大整改!未来行业整合的手段将会在产能限制、技术限制、选址限制等三个方面落实,众多中小企业将逐渐退出,整合转型及技术升级将成为行业未来发展的主要趋势。

想了解更多关于电池相关的信息,可访问:http://dc.99114.com



[声明]本文来源于互联网转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本站文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点,本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议,如需转载,请联系原来源。本站拥有对此声明的最终解释权。


  • 分享到:
  1. 1
  2. 2
  3. 3